 |
Pelat Pendingin Cair Tipe Radiator Pelat Dingin Pelat Dingin Dengan Radiator
Detail produk:
| Tempat asal: | Dongguan, Guangdong, Tiongkok |
| Nama merek: | Uchi |
| Sertifikasi: | SMC |
| Nomor model: | Penyerap panas |
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
| Kuantitas min Order: | 100 buah |
|---|---|
| Harga: | 1300-1500 dollars |
| Waktu pengiriman: | Tidak terbatas |
| Syarat-syarat pembayaran: | T/T,paypal,Western Union,MoneyGram |
| Menyediakan kemampuan: | 50000000pcs per Bulan |
|
Informasi Detail |
|||
| Ukuran: | Dapat disesuaikan (misalnya, 100mm x 100mm x 10mm) | Kelembaban: | 5%～90% |
|---|---|---|---|
| Teknologi: | Teknik serat optik + mesin CNC | Kran air ledeng: | Diameter luar 9.5mm |
| Perawatan Permukaan: | Lapisan Anti-oksidasi, pelapisan Nikel | Permukaan: | Anodized, dipoles |
| Kemampuan Materi: | Aluminium, Tembaga | Nama Produk: | Plat pendingin cair |
| Sedang mengemas: | Karton TAS PE | Kekuatan pembuangan panas: | ≥ 100W |
| Tekanan kerja: | Setidaknya 1 batang | Layanan Pemrosesan: | penempaan dingin, CNC |
| Menyoroti: | pelat pendingin cair tipe radiator,pelat pendingin cair dengan radiator,radiator pelat dingin untuk pendinginan |
||
Deskripsi Produk
Plat pendingin cair tipe radiator otomotif
I. Gambaran Produk
Plat pendingin cair tipe radiator otomotif adalah komponen inti terintegrasi kelas atas dalam sistem manajemen termal kendaraan energi baru.Ini menggabungkan dua keuntungan dari piring pendingin cair tradisional dan radiator pendingin, mengadopsi struktur saluran aliran padat seperti radiator + rongga tertutup terintegrasi.Dengan mengintegrasikan sirip pembuangan panas padat built-in dengan saluran aliran multi-cabang dan mencocokkan sirkulasi pendingin, secara efisien menghilangkan panas yang dihasilkan oleh komponen inti seperti baterai, motor, dan pengontrol motor.
Berbeda dengan pelat pendingin rongga konvensional dan pelat pendingin dual-inlet dual-outlet, produk ini memiliki area disipasi panas yang besar, efisiensi pertukaran panas yang tinggi, fleksibilitas yang luas,dan mudah dipasangHal ini sempurna memenuhi persyaratan kontrol suhu domain penuh dari berbagai kendaraan energi baru,menangani skenario aliran panas yang tinggi dalam pengisian cepat bertenaga tinggi dan disipasi panas yang stabil selama mengemudi normalSebagai solusi optimal untuk memastikan operasi yang aman dalam semua kondisi, jangkauan berkendara yang diperpanjang, dan umur layanan yang diperpanjang dari komponen inti dalam kendaraan energi baru, ia banyak digunakan di kendaraan penumpang,kendaraan komersial, sistem penyimpanan energi, dan kendaraan khusus.
II. Titik Penjualan Utama (Versi Singkat)
-
Desain radiator terintegrasi melipatgandakan efisiensi pertukaran panasPinus pengalihan panas yang padat dan saluran aliran multi-cabang yang dibangun secara signifikan memperluas area pertukaran panas (40%~60% lebih besar daripada piring pendingin rongga konvensional).Efisiensi pertukaran panas 35%~55% lebih tinggi dari piring pendingin tradisional dan 15% lebih tinggi dari piring pendingin dual-inlet dual-outlet. Perbedaan suhu paket baterai ≤2°C, kompatibel dengan pengisian ultra-cepat 6C8C, dengan cepat menghilangkan aliran panas yang tinggi dan menghilangkan pembatasan daya suhu tinggi dan hotspot lokal.
-
Struktur kompak dengan kinerja ringan yang unggulDesain terintegrasi radiator dan pelat pendingin menghilangkan kebutuhan untuk radiator pendingin eksternal, menghasilkan struktur yang lebih kompak yang menghemat lebih dari 30% ruang instalasi kendaraan.Terbuat dari paduan aluminium 6061, lebih dari 40% lebih ringan daripada piring pendingin tembaga dan lebih dari 25% lebih ringan daripada kombinasi radiator + piring pendingin konvensional,Mendukung pembesaran kendaraan dan secara tidak langsung meningkatkan jangkauan mengemudi.
-
Kemampuan beradaptasi penuh dan kualitas kelas otomotif yang andalMemenuhi baik aliran panas yang tinggi dan kebutuhan disipasi panas konvensional, dengan fleksibilitas suhu yang luas dari -40 °C hingga 120 °C, tidak ada penyumbatan beku atau deformasi.Dibuat dengan pengelasan vakum / las solid-state FSW untuk kebocoran nol (tingkat kebocoran helium ≤1×10−9 mbar·L/s), tahan semprotan garam dan korosi. telah lulus uji getaran kelas otomotif (20g) dan dampak (50g), dengan umur ≥10 tahun,cocok untuk kondisi jalan yang kompleks dan operasi dalam segala cuaca.
-
Adaptasi yang fleksibel dan pemasangan yang nyaman dan efisienSaluran aliran yang dapat disesuaikan (serpentine / paralel / in-line), kepadatan sirip, dan dimensi. Kompatibel dengan solusi terintegrasi CTC / CTB dan kendaraan komersial 3 dalam 1 sistem manajemen termal,yang mencakup model dari kelas A00 hingga kendaraan komersial beratDesain terintegrasi mengurangi jumlah bagian, menyederhanakan langkah-langkah instalasi sebesar 40%, dan menurunkan biaya perakitan dan pemeliharaan.
-
Produksi massal yang terkontrol dan efisiensi biaya yang sangat baik untuk seluruh siklus hidupHasil produksi massal ≥ 98%, biaya lebih dari 30% lebih rendah daripada plak pendingin konvensional + radiator independen kombinasi dan lebih dari 25% lebih rendah daripada plakat pendingin mikro.Memperpanjang umur baterai dan komponen inti lebih dari 20%, mengurangi biaya kegagalan dan pemeliharaan, menurunkan TCO siklus hidup penuh lebih dari 15%, dan mendukung produksi massal skala besar.
III. Parameter teknis inti (standar kelas otomotif)
| Parameter Item | Nilai Tipikal | Deskripsi adaptasi kelas otomotif |
|---|---|---|
| Bahan | 6061 aluminium paduan / alumunium komposit las (fin + rongga) | Konduktivitas termal 200-220 W/m·K, menyeimbangkan ringan dan kinerja termal untuk pendinginan radiator terintegrasi |
| Ketebalan rongga | 4×10 mm (termasuk sirip) | Seimbang kekuatan struktural, ringan, dan ruang pertukaran panas tanpa menempati ruang ekstra |
| Spesifikasi Saluran Aliran | Saluran padat multi-cabang, diameter dalam 1 ∼4 mm, dengan sirip pembuangan panas tebal 0,1 ∼0,3 mm | Total penurunan tekanan ≤0,35 MPa @ 3 ̊5 L/min, sesuai aliran manajemen termal kendaraan untuk pertukaran panas yang seragam dan efisien |
| Tekanan Operasi | 0.5·1.2 MPa | Lulus uji getaran kelas otomotif (20g) dan uji benturan (50g); koneksi lubang sirip yang kuat tanpa kebocoran |
| Suhu operasi | -40 °C 120 °C | Beradaptasi dengan iklim yang sangat dingin dan panas, tidak ada penyumbatan beku atau deformasi, tidak ada risiko lepas sirip |
| Permukaan rata | ≤ 0,05 mm / 100 mm | Memastikan pemasangan ketat ke sumber panas tanpa celah, menjamin efisiensi pertukaran panas yang tinggi |
| Kinerja penyegelan | Tingkat kebocoran helium ≤1×10−9 mbar·L/s | Tanpa kebocoran seumur hidup, lulus tes semprotan garam 1000 jam; penyegelan las tanpa celah antara sirip dan rongga |
| Kapasitas Penyebaran Panas | 1035 kW per unit | Cocok untuk paket baterai 100~500 kWh, memenuhi kebutuhan pengecasan cepat bertenaga tinggi, operasi beban tinggi, dan pendinginan harian |
| Spesifikasi Pelabuhan | Single-inlet single-outlet / dual-inlet dual-outlet opsional, G1/4, konektor cepat | Kompatibel dengan pipa manajemen termal kendaraan; tipe port dan posisi yang dapat disesuaikan |
IV. Skenario aplikasi khas
- Kendaraan penumpang energi baru: Pendingin bagian bawah untuk baterai dalam jangkauan panjang, model BEV / PHEV pengisian cepat bertenaga tinggi, kompatibel dengan desain bodi terintegrasi CTC / CTB, menghemat ruang instalasi, meningkatkan stabilitas jangkauan,dan menangani aliran panas yang tinggi secara efisien.
- Kendaraan komersial / truk berat: Pengelolaan termal 3-in-1 untuk baterai tenaga, motor, dan kontrol elektronik.dengan cepat menghilangkan panas secara bersamaan dari beberapa komponen, memastikan manajemen termal yang stabil dalam kondisi jalan yang kompleks dan pengisian cepat bertenaga tinggi.
- Sistem penyimpanan energi: Pengendalian suhu untuk baterai dalam wadah penyimpanan energi industri dan komersial.mendukung pengisian daya dan pengurangan daya tinggi dan memastikan keamanan, operasi stabil tanpa overheating lokal.
- Kendaraan khusus: pendingin baterai untuk mesin konstruksi dan kendaraan logistik Struktur radiator terintegrasi tahan getaran dan benturanberadaptasi dengan suhu tinggi/rendah dan kondisi yang keras dengan risiko lepas sirip yang rendah, memperpanjang umur layanan.
V. Pedoman Pemilihan dan Pemasangan
- Pencocokan daya: Untuk paket baterai 100~200 kWh, pilih piring pendingin cair tipe radiator 10~25 kW; untuk 200 kWh dan di atas, gunakan unit 25~35 kW.Pilih kepadatan sirip berdasarkan kebutuhan daya kendaraan dan disipasi panas.
- Saluran aliran dan pilihan port: Model pengisian cepat lebih memilih dual-inlet dual-outlet + saluran multi-cabang paralel (turun tekanan rendah, kompatibel aliran tinggi);model konvensional dapat menggunakan single-inlet single-outlet + saluran serpentine (pertukaran panas tinggi, kontrol suhu yang seragam).
- Persyaratan pemasangan: Memastikan datarnya lempeng pendingin ≤0,05 mm, mengikat dengan lemak termal atau bahan perubahan fase, dan mengikat baut secara merata untuk menghindari deformasi rongga atau lepas sirip yang disebabkan oleh tekanan lokal.Mencocokkan port ke pipa manajemen termal kendaraan dan memastikan koneksi tertutup.
- Persyaratan sedang: Gunakan 50% etilenglikol + 50% air deionisasi (konduktivitas < 1 μS/cm).mengurangi efisiensi pertukaran panasPeriksa integritas sirip secara teratur.
Ingin Tahu lebih detail tentang produk ini
